Posiadane auto: Citroen C5 sedan 2.0 HDI / 2011 Piwa: 1/0: Wysłany: Pon 28 Paź 2013, 08:20. Temat postu: Zakup kontrolowany - pomocne pytania i odpowiedzi. Maja szuka auta, które jest mocne, przestronne i nie jest mu straszna żadna droga. Jej budżet to 120 tysięcy złotych - wbrew pozorom zadanie nie jest łatwe, ponieważ godne uwagi egzemplarze bardzo szybko znikają z rynku nawet pomimo stosunkowo wysokiej ceny. Adam Kornacki znajdzie dla niej () Długość odcinka: 42 min. Zakup kontrolowany (359) - opis, recenzje, zdjęcia, zwiastuny i terminy emisji w TV. Nowy samochód Karoliny nie musi być praktyczny. Kobieta chce, by auto wyróżniało się wyglądem i przyzwoitą mocą, a także wywoływało uśmiech na jej twarzy. Na ten cel może przeznaczyć 50 tys. złotych. Oglądaj "Zakup Kontrolowany" w sobotę o 12:30 na TVN Turbo oraz Player.pl: https://player.pl/playerplus/programy-online/zakup-kontrolowany-odcinki,215/odcine Zakup kontrolowany (9/10) - opis, recenzje, zdjęcia, zwiastuny i terminy emisji w TV. Sebastian szuka niewielkiego samochodu do miasta, który będzie drugim pojazdem w rodzinie. Na auto może przeznaczyć 5 tys. zł. Adam Kornacki i jego ekipa będą mieli więc okazję do wykazania się. Tak dla formalności 1.6 multijet w wersji 105km można znaleźć także pod maską samochodów "osobowych" a nie tylko w Doblo Życzliwy użytkownik Bravo z silnikiem 1.6 multijet 105km. S-max zajefajne auto już 4 lata poganiam. Bagażnik mam w mniejszej wersji bo 7 foteli ale już nie raz się przydały dodatkowe miejsca siedzące. Zakup kontrolowany 16. Cezary szuka samochodu, który będzie służył przede wszystkim jego żonie. Chciałby kupić auto do 75 tys. zł - musi ono mieć automatyczną skrzynię biegów i najlepiej napęd 4x4. Samochód ma być też wysoki i przestronny, ponieważ Cezary i jego żona są wysocy i chcą bez problemu wsiadać do pojazdu. PORADY PRZED ZAKUPEM NUOVA BRAVO. Wszystko to co warto sprawdzić przed zakupem Nuova Bravo. 30 Tematy. 4981 Posty. Bravo 1.4 Multi Air 140 KM us…. autor: Elvis907. 28 paź 2023, 18:07. PORADY PRZED ZAKUPEM INNYCH AUT. Odp: zakup kontrolowany. W temacie wyboru silnika, TDI jest niestety głośny w tym nadwoziu, bardzo powoli się nagrzewa. Z plusów jedynie spalanie, ok 7-8 litrów, jazda głównie miejska, automat, którego zresztą nie polecam :-)) Jeżeli zamierzasz jezdzić głównie na małych odległościach to benzynowy 2.3 moim zdaniem jest lepszym Zakup Kontrolowany Bmw Seria 1. Był sobie chłopiec, który miał marzenie, a jak dorósł, to zaczął je spełniać! Może to być sedan lub suv,. BMW Seria 1 facelift 2015 (002) AutoExpert from www.autoexpert.ro 3 octombrie la 01:15 · · Na realizację tego celu może przeznaczyć 55. Setyembre 4 nang 7:04Continue Reading OjOAE. Adam Kornacki pomoże kolejnej grupie osób poszukujących wymarzonego samochodu. Zrobi przegląd aut terenowych do 12 tysięcy złotych, a także poszuka hot hatcha dla miłośniczki szybkiej jazdy. Po raz pierwszy w historii zobaczymy odcinek, w którym zaprezentowane zostaną wyłącznie samochody elektryczne. Nie zabraknie niespodzianek, zaskakujących wyborów oraz sprawdzonych szuka dynamicznego auta z silnikiem benzynowym. Preferuje sedany, ale jest otwarta na inne opcje. Na wymarzony pojazd może przeznaczyć 130 tysięcy złotych. Adam Kornacki pokaże jej samochody z Włoch, Korei i motoryzacyjny Kia to najbardziej niezawodna marka aut według najnowszego rankingu Power z 2022 roku. Co więcej koreańskie samochody wypadły w nim wyjątkowo dobrze, deklasując rywali zarówno w klasie modeli popularnych, jak i luksusowych (Premium). To spory postęp, bowiem dotąd na szczycie tej listy były japońskie marki. Nowy ranking niezawodności JD Power z 2022 roku przyniósł ciekawe rozstrzygnięcia. W badaniu, w którym wzięło udział 29 487 właścicieli samochodów w Stanach Zjednoczonych, oceniono poziom problemów, jakie mieli oni ze swoimi autami. Ocenę przeprowadzono wśród osób, które nabyły nowe pojazdy w 2019 roku, czyli raport dotyczy 3-letnich samochodów. To co może być nadal zaskoczeniem dla przeciętnego kierowcy to fakt, że nadal auta klasy Premium wypadają dużo gorzej pod względem jakości i trwałości od modeli tanich, popularnych marek. Ranking JD Power Ranking JD Power przeprowadzany jest już od 33 lat. W tegorocznym badaniu zaszły jednak pewne zmiany, które miały na celu uwzględnić zmiany technologiczne jakie nastąpiły w ostatnich latach w samochodach. Łącznie raport obejmuje 184 konkretne obszary podzielone na 9 głównych kategorii pojazdów pod kątem których oceniane jest auto. Problemy, wymienione w kolejności od najbardziej do najmniej problematycznych. układ napędowy multimedia technologia wspomagania jazdy funkcje, elementy sterujące i wyświetlacze klimatyzacja siedzenia nadwozie wnętrze doświadczenie z jazdy Zobacz: Trwałość akumulatora – jak wydłużyć jego żywotność? Badanie mierzy obecnie również poziom zadowolenia ze stanu pojazdu po trzech latach użytkowania, ocenia czy właściciele uważają, że ich pojazd jest nadal tak atrakcyjny dla nich, jak wtedy, gdy go kupowali, oraz jakie aktualizacje oprogramowania zostały wprowadzone w samochodzie. Producenci dostrzegając bowiem fakt, że klienci oczekują coraz częściej naprawiania błędów i modernizowania multimediów oraz funkcji auta poprzez zdalne aktualizacje. Najbardziej niezawodne marki aut – ranking 2022 W rankingu JD Power 2022 najwyżej oceniono samochody koreańskie. Pierwsze miejsce zajęła Kia, trzecie Hyundai (właściciel Kii), a czwarte Genesis (najlepszy w klasie Premium) czyli luksusowa marka Hyundaia. To już drugi rok z rzędu, kiedy Kia zajmuje pierwsze miejsce wśród tzw. marek masowych, ale po raz pierwszy w historii tego badania, marka popularna zajęła pierwsze miejsce w klasyfikacji ogólnej. Wynik na poziomie 145 punktów w kategorii „liczba problemów na 100 samochodów” (PP100) jest o aż 47 punktów niższy od średniego wyniku całej branży. Dopiero za koreańskimi autami znalazła się Toyota i Lexus. Ten drugi zanotował wyraźny spadek w rankingu, w którym ostatnio dominował. Za Lexusem znaleźli się Porsche (162 PP100), Cadillac (168 PP100) i Lincoln (180 PP100). Zobacz: Te auta robią największe przebiegi bez awarii! 300 tys. km bez usterki? Zadziwiająco słabo w rankingu JD Power (bo poniżej średniej) wypadła Honda. Być może to efekt zmian w rankingu, w którym ocenia się jakość multimediów, kompatybilnością z innymi urządzeniami czy możliwość zdalnej aktualizacji oprogramowania. Honda choć ma trwałą mechanikę, to wyraźnie gorzej wypada pod kątem możliwości łączenia sytemu multimedialnego z innymi urządzeniami (dla wielu osób to coraz ważniejszy aspekt, choć na pewno nie dla każdego). Słabo w rankingu wypadli też Audi, Subaru, Mercedes, Jaguar, Alfa Romeo i Volkswagen. Ale najbardziej martwi 3 od końca miejsce Volvo. Jak na auto klasy Premium to prawie ostatnia lokata w raporcie jest powodem do wstydu. Najbardziej bezawaryjne auta w poszczególnych klasach Raport JD Power uwzględnia też konkretny podział na najbardziej niezawodne modele aut. W klasie aut kompaktowych (segment C) zwyciężyła Toyota Corolla (przed Chevroletem Cruze i Hyundaiem Elantra), wśród kompaktowych SUV-ów Bucik Envision (przed Kią Sportage i Hyundaiem Tucson), w klasie średniej Hyundai Sonata (przed Chevroletem Malibu i Kią Optima), a w średniej wyższej BMW serii 4 (przed Infiniti Q50 i Audi A5). Zobacz: Test Ford Mustang GT V8 Facelifting – lepiej już nie będzie Wśród samochodów sportowych królowała Mazda MX-5 (klasa kompaktowa), Ford Mustang (średnia klasa) a modelem najbardziej niezawodnym spośród wszystkich klas samochodów (w tym SUV-ów, sedanów, kompaktów) zostało … Porsche 911 (czyli tak jak było to dawniej). Wynik Porsche pokazuje, że po pierwsze marki Premium jak chcą, to mogą tworzyć trwałe auta, a po drugie, że nawet sportowe, mocno wysilone samochody też mogą być bezawaryjne. Zobacz: Trwałość akumulatora – jak wydłużyć jego żywotność? Powiązane artykuły: Jakie używane auta najłatwiej sprzedać w Polsce? Porsche Taycan, 911 i 718 wzywane do naprawy! Rusza akcja… Jakie nowe auta kupują Polacy? Osoby fizyczne mają inne gusta… Co się psuje w dieslu? Sprawdzamy typowe usterki i problemy Strony: [1] 2 3 4 5 Do dołu Wątek: ZAKUP KONTROLOWANY - Tiguan II - na co zwrócić uwagę ? (Przeczytany 46690 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. prosić o poradę. Interesuje mnie model jak w tytule, nie wiem, czy usterki silników z poprzednich modeli zostało zlikwidowane stąd moje pytanie. Na co jeszcze zwróciłem uwagę. Poprzednio jeździłem nową Mazdą 6, rocznik 2014 i muszę przyznać, że przez 3 lata użytkowania żadnej usterki (trochę wyciszenie dawało do myślenia), żadnej koniecznej wizyty w serwisie. Tutaj natomiast znalazłem temat o usterkach w nowych autach i się przeraziłem skalą, ile tego jest. Nie wiem, czy związane jest to z masą elektroniki, czy to po prostu przypadki przelane na forum. Posiadając Mazdę, serwis odwiedzałem na przymusowych przeglądach. Proszę więc o poradę posiadaczy lub ludzi zorientowanych, ponieważ ten model już po jeździe testowej bardzo mnie interesuje. Pytam o silnik benzynowy i usterki w nowych autach. Zapisane Ponieważ, Tiguan II to nowy model, są w nim usterki, będą usterki i trzeba się z tym liczyć. Utworzyłem specjalny wątek ("Lista fuckupów"), w którym możesz poczytać jakie problemy znaleźliśmy po odebraniu swoich jest nowej (trzeciej) generacji. Czy będą z nim problemy, czas pokaże - jak do tej pory, a minęło pół roku i po kilka tysięcy kilometrów, żaden z nas problemów z silnikiem nie jestem pewien co chcesz usłyszeć, ponieważ generalnie nie zadałeś żadnego porada, czytaj kolejne wątki forum i na ich podstawie oraz odczuć własnych z jazdy testowej podejmij decyzję. Zapisane Można trochę wybaczyć z uwagi na nowy model, nie wiem tylko czy liczba 3-6 usterek w nowym aucie to nie jest ponad siły człowieka. Kupując nowe auto oczekujesz, że serwis będziesz omijać z daleka. Odnoszę się tutaj do mazdy, którą się świetnie jeździło (aż mi ukradli), ale może tutaj to kwestia japońskiej precyzji O silniku to pewnie tak jak mówisz, nie można się jeszcze wypowiedzieć, ponieważ auta te nie mają dużo na sprawę i będę diagnozował temat z usterkami na forum. Zapisane Auto jest nowe, więc problemy wieku dziecięcego są normalne. Nie ma producenta który by ich nie miał. W ciągu ostatnich 10 lat miałem kilka nowych aut różnych marek i żadne nie było idealne (wliczając Japończyki). Pierwszy z brzegu przykład - Nissan Juke mojej żony z tego roku - źle spasowane elementy, obniżające się samoczynnie światła (problem z regulatorem), źle ustawione dysze problemy o których ludzie piszą, to pierdoły załatwiane w większości od ręki w że to nowa konstrukcja w stosunku do starych problematycznych TSI sprzed 2012. Nawet te starsze z czasem wychodziły z fabryki bez nową generacją TSI w Golfie przez 67000 km i nie miałem żadnych poważnych kłopotów To był jeden z pierwszych w Polsce nowych Soft silnika miał jedno niedociągnięcie - wpadał w wibracje przy pracy na dwóch cylindrach przy pewnej kombinacji obrotów i obciążenia. Było to dość rzadkie ale mnie irytowało. Z każdym nowym softem i przeglądem okresowym problem częściowo ustępował i po 2 latach nie dało się już go chcesz mieć bardziej dopracowany samochód poczekaj minimum rok a zalecane to dwa lata od czasu rozpoczęcia produkcji. Tak jak w wypadku twojej Mazdy (weszła w 2012). To poprawianie konstrukcji na podstawie zgłoszeń klientów a nie japońska precyzja gra rolę;)Ludzie na forum często piszą bo mają problem (Ci co nie mają raczej nie będa sie rejestrować i pisać, że nie mają;)). Druga kategoria, to detaliści - jest spora szansa, że jak by pojeździli twoją Mazdziną to lista problemów miała by kilka pozycji;) Pierwszy z brzegu - poziom zabezpieczenia przeciwkradzieżowego o którym się boleśnie przekonałeś:(.Żaden z problemów tu opisanych nie unieruchomił auta - a na 3 najczęstsze są już rozwiązania w postaci akcji serwisowych. Nowe auta nie będa miały tych problemów. Z praktyki wiem, że VW dość dobrze i szybko znajduje rozwiązania najczęstszych że akurat wczoraj ktoś czegoś nie zmienił w budowie silnika co spowoduje, że się rozsypie po 2 km nikt Ci nie da;) Moim skromnym zdaniem jak nie masz pecha, to auto każdego producenta na rynku będzie się sprawowało w miarę jak pisze arekp, poczytaj dokładnie wszystkie wątki (zaczynając od listy fuckupów), pojeździj autem i sam zdecyduj. Zapisane Dzięki za odpowiedź. Ten vw bardzo mi wpadł w oko, a że na ten moment nie mam auta więc na coś będę się musiał zdecydować. Mam trochę czasu więc podejmę najlepszą możliwą decyzję (czekam na zakończenie postępowania przez policję potem ubezpieczyciel), prawdopodobnie jeszcze 2-3 miesiące czekania na zwrot pieniędzy. Co do słabości zabezpieczeń mazdy, to nie wiem ile to ma znaczenia w odniesieniu do zapotrzebowania na części, nie od dzisiaj wiadomo, że dla złodzieja nie ma rzeczy niemożliwych Zapisane @patronx Musisz uwzględnić, że na forum pojawia się tylko wybrana grupa osób, albo osoby szukające rozwiązania swojego problemu w aucie, albo te które ponad przeciętnie interesują się danym autem i motoryzacją. Czy to jest reprezentatywna grupa, czy nie, to już musisz sam ocenić. Moją uwagę zwrocił fakt, że na forum dużo osób ma silniki TDI, a te które mają motor benzynowy TSI to przede wszystkim najmocniejsze wersje czyli TSI. Silnik TSI jest tutaj reprezentowany/opisywany marginalnie ...Natomiast na autocentrum w dziale z opiniami Tiguan II jest całkiem inna proporcja. Na 14 opinii aż 9 dotyczy silnika TSI 150 KM, w raportach spalania na 17 zamieszczonych podobna proporcja bo aż 10 dotyczy silnika TSI 150 KM. Jeśli chodzi o mnie osobiście, to właśnie oczekuję na odbiór Tiguana z silnikiem TSI 150 KMCo do silnika TSI generalnie, to jest on na rynku już bardzo długo bo wprowadzono jego pierwszą generację w roku 2006 opartą o łańcuch rozrządu, potem zostały wprowadzone poprawki, następnie druga generacja oparta o pasek rozrządu i w roku 2012 wprowadzono rownolegle koleją wersję z ACT czyli z możliwością automatycznego odłączania cylindrów (pierwotnie miała 140KM, obecnie jest w Tiguanie jego nowsza wersja mająca 150KM). Według mnie silnik powinien już być bardzo dopracowany i poprawiony z każdej strony. A co więcej widzę wręcz ryzyko na horyzoncie, że w połowie roku 2017 ma się pojawić jako nowość w Tiguanie silnik TSI ACT 150KM i docelowo (a może od razu) zastąpi TSI. Mając na uwadze, że większość nowych konstrukcji ma choroby wieku dziecięcego zdecydowanie wolę sprawdzony niż który jak narazie jest niewiadomą, a konstrukcję ma dużo bardziej to tylko moja opinie i nie każdy musi się z nią zgadzać. W szczególności, że ja mam/miałem w golfie 6 silnik 122KM pierwszej generacji więc znam zarówno jego plusy jak i minusy :-) Zapisane Bardzo dobra uwaga TSI będzie bazował na pojemność będzie podniesiona przez zmianę skoku tłoka. Dodatkowo dojdą zmiany związane z cyklem Millera (coś pewnie podobnego do zmian w TSI 180KM) które opisałem w innym wątku, turbo o zmiennej geometrii, nowy intercooler i chyba zwiększono ciśnienie wtrysku. . Także całkiem sporo tego. Pewnie z na 100km spalanie spadnie jak normalnie jest ryzyko, że zarówno TSi jak i (z doniesień prasowych nie wynika, czy TSI zostanie w Tigim) dostaną GPFy. W którymś komunikacie widziałem, że Tiguan i jego TSI są pierwsi na modelowe dzieją się w okolicach kwietnia/czerwca a samochody zamówione mogą być skonwertowane na nowy rok modelowy (w 2016 od 24 tygodnia chyba była konwersja). Także jak szukasz w miarę stabilności to dobrze było by zamówić wkrótce. Aktualne czasy oczekiwanie mogą oscylować w okolicach 3 24 - Styczeń - 2017 - 18:32:47 Jest też ryzyko, że będzie następca nawigacji Discover Pro (jest już w Tiguanie All-Space) który ma całkowicie dotykowy ekran (bez fizycznie namacalnych przycisków, są jedynie dwa pokrętła). To kompletna nowość, więc nie wiadomo jak będzie z awaryjnością. Zapisane Jestem od 1,5 miesiąca szczęśliwym posiadaczem autka z takim silnikiem i jak na razie oprócz oczywiście niedziałającego systemu znaków wszystko śmiga aż miło. Samochód w wersji highline naprawdę fajnie wykończony (doczepić się można do twardych plastików w dolnej części kabiny). Podświetlenie led-owe jak dla mnie piękne. Przesiadłem się z Ravki 2,2 D-4D i pierwszy szok to cisza w kabinie podczas jazdy. Auto w wersji z tym silnikiem jest naprawdę super wyciszone ale tego się spodziewałem po przeczytanych na tym forum komentarzach. Naprawdę w tej dziedzinie wręcz klasa wyższa. Co do mocy to każdy ma indywidualne odczucia i potrzeby. Dla mnie te 150KM to bardzo pracowite "kucyki" i mi w zupełności wystarczy, w żadnym wypadku nie brakło mi mocy jak do tej pory i w porównaniu do 136 KM diesla Toyoty to też auto super się zbiera. Ja przynajmniej żadnej "turbodziury" nie odczuwam. Znajomi którzy ze mną jeździli do tej pory, byli pozytywnie zaskoczeni tym autem. Ja w Tiguanie II jak w żonie, zakochałem się od pierwszego wejrzenia W pierwszym przypadku miałem szczęście mam nadzieję, że autko też mnie nie zawiedzie Pozdrawiam Zapisane Zacząłem tutaj pisać, bo chce potwierdzenia w swoim wyborze Jestem przed wyborem po mazdzie 6 i szczerze musze przyznac, żę ten VW mega mi wpadł w oko. Nie jest on tak delikatny jak mazda CX-5, czy jak ciosany z cegły outlander. Muszę tylko przekonać żonę, bo dla niej liczy się tylko sylwetka, a ta według niej jest toporna Zapisane Żonie pozwól wybrać kolor i będzie szczęśliwa, że miała swój udział w wyborze auta Oczywiście pokieruj tym tak, żeby wybrała kolor który ma być wg Ciebie Zapisane No właśnie kolor. Z kolorem to jest na prawdę bardzo, bardzo ciężka sprawa. Ja trzy razy kolor zmieniałem przy wyborze oferty Po pierwsze nigdy, ale to przenigdy nie patrz na kolor poprzez konfigurację na komputerze, zbrzydnie Ci momentalnie W katalogu, też ciężka sprawa, samochód w danym kolorze, a w tle kolor samochodu... i tak na prawdę nie wiesz co zamawiasz Jak zobaczyłem w lecie granatowego Tiguana II, to od razu wiedziałem że ten kolor mnie się nie spodoba. Zastanawiałem się nad czerwonym, w ostateczności po konsultacjach z rodzinnymi ekspertami wybrałem Carribean Blue który cały czas mnie odstraszał ze względu na "zielonkowatość" w konfiguracji i w katalogu też taki niezbyt był. Filmów na YT ciężko znaleźć, chyba jeden był taki konkretny po szwabsku, chociaż i wtedy widziałem bodaj 10 odcieni a koniec końców przyszedł ładny niebiesko-morski kolor Najlepiej pojeździć i szukać kolorowych Tiguanów, na żywo wygląda zupełnie inaczej. No i dochodzi też pora dnia, w słoneczny dzień wygląda inaczej jak pod tak w ogóle jak żona ma jakieś obiekcje... jazda próbna jest darmowa, jak będzie możliwość to wybierz samochód z ergoActive, włącz "masaż" i będzie wiedziała jaki chce samochód Zapisane temacie wątku - właśnie odebrałem Tiguana TSI 150 KM DSG - jest ULTRA cicho. W sumie przy delikatnej muzyczce z radia, to na postoju tylko po obrotomierzu wiadomo, że silnik trudno mi wypowiedzieć się o niezawodności, ale jeśli szukasz cichego auta to będziesz z pewnością do dynamiki - może w trybie Drive nie ma szału, ale po przełączeniu skrzyni na Sport wyprzedzaniena trasie oceniam jako dostatecznie komfortowe. Wiadomo, silnik nie dla tych, co myślą o wyczynach na drodze, tylko raczejdla mających lekką nogę. Ja do takich należę i jak na razie - gorąco ten silnik ta opinia pomoże Ci w podjęciu decyzji. Zapisane Mam pytanie do posiadaczy TSI 150 KM FWD. W wersji Highline jest opcja dodatkowego wyposażenia:Wybór profilu jazdy - 750 zł- możliwość wyboru trybu jazdy: COMFORT, SPORT, ECO, INDIVIDUALWarto to wybrać? Przy 4x4 lub DCC to oczywiście ma sens, ale przy FWD i standardowym zawieszeniu? Zapisane Jeśli nie masz dcc lub 4x4 ta opcja nie powinna była być aktywna. Nie masz czego wybrać. Zapisane To musiałby być spory błąd w konfiguratorze na stronie, jak i u dealera. Wydaje mi się, że jednak taka opcja istnieje... Zapisane Zapytaj w takim razie w salonie do czego służy ta opcja. Jeśli oczywiście nie masz dcc i trybu 4x4. Chyba, że ustawień np. samej skrzyni jeśli wybierasz np. sport? Ale to nie miałoby sensu. Zapisane W salonie nie dostałem sensownej odpowiedzi tylko gdybanie, stąd pytam na forum. Zapisane Ja miałem nawet w planach tę opcję ale brałem DCC i tam jest wybór profilu jazdy. Stwierdziłem że ta za 750 to zbędna rzecz i nie zamawiałem. Nie drążyłem tematu więc do czego ta opcja w praktyce służy. Zapisane Witam wszystkich forumowiczów. Jest to mój pierwszy post i dotyczy również pierwszego kupna już praktycznie zdecydowany na nowego Tiguana w wersji Comfortline z dodatkowym wyposażeniem. Celuję w silnik TSI 150 KM 4motion z automatyczną skrzynią cały czas się zastanawiam czy ten silnik wystarczy w takim samochodzie.. Nie posiadam dużego doświadczenia jeżeli chodzi o samochody ogólnie - wcześniej jeździłem używanymi i dosyć starymi samochodami typu Opel Astra Kombi (+ LPG), czy Ford Mondeo MKII (+ LPG). (PS. Od razu zaznaczam, że nie planuję do nowego Tiguana montować LPG )Wszędzie w video recenzjach mówią, że jest OK i zaskakująco dynamiczny, ale tam zazwyczaj jadą nim sami, bez bagaży, bez 4 dorosłych osób. Zastanawiam się, czy z takim obciążeniem ten silnik w tak dużym samochodzie nie będzie zamulał przy wyprzedzaniu czy jeździe po ktoś kto posiada ten silnik mógłby się wypowiedzieć w tej kwestii?Diesle raczej odpadają - są droższe w zakupie, według mnie również wcale nie o wiele tańsze jeżeli chodzi o koszty paliwa i dodatkowo regulacje prawne raczej nie są dla nich łaskawe w niedalekiej przyszłości. Oczywiście mogę być w błędzie i chętnie również posłucham argumentów za zastanawiam się, czy nie lepszym rozwiązaniem była by wersja TSI, ale jest ona już zdecydowanie droższa i dostępna w Polsce tylko w wersji Highline (z tego co widziałem to w konfiguratorze niemieckim można ten silnik wybrać również w Comfortline).Wiadomo, że mocniejszym silnikiem zawsze będzie się lepiej jeździć, ale przy ograniczonym budżecie może nie jest to konieczne? Nie chciałbym jednak kupić samochodu za 130-140tyś, który będzie potem ledwo ciągnął i na wzniesieniach tylko specjalnym pasem dla wolniejszych pojazdów, a wyprzedzanie tylko jak jest rozbujany. (Cały czas mowa o sytuacji, gdy samochód jest zapakowany dorosłą rodzinką z kilkoma walizkami z tyłu).Zastanawiam się również jak to będzie z tym silnikiem w okolicach 100tyś. km. i dalej, bo na pewno będzie bardziej wyeksploatowany niż jednostka z poj. Czy ktoś ma już u siebie trochę większy przebieg i mógłby się wypowiedzieć czy zaczynają się u niego jakieś problemy z tego powodu?Bardzo dziękuję za ew. komentarze i pomoc EDIT:Dodam jeszcze, że zastanawiam się, czy 4MOTION jest faktycznie potrzebne.. żona się koniecznie na to 4MOTION uparła i na logikę, to chyba jednak lepiej, gdy pod górkę to będzie mogło sobie pomóc i przełożyć część mocy na tył, niż ciągnąć to wszystko tylko przodem - szczególnie w zimie, ale z drugiej strony nigdy nie jeździłem 4x4 (a tutaj jest tylko dołączane automatycznie) i jakoś nigdy mi tego nie brakowało.. chociaż gabaryty samochodów były też inne. Zapisane Jeździłem użyczonym na weekend autem z takim silnikiem i sprawował się całkiem nieźle - model Allspace. Dwie osoby dorosłe i dwójka dzieci, bez małej pojemności turbodoładowanie i 150 KM jednak swoje robi. Oczywiście jest zauważalna różnica w stosunku do TSI 180 KM, ale tutaj masz znacznie abyś użyczył sobie auto z salonu na weekend i sam sprawdził - jeśli taki egzemplarz oczywiście chodzi o napęd na 4 koła to w takim aucie to podstawa. Zapisane Podziękował: razo Mam 150 KM z DSG 6-biegową, 95% czasu jeżdżę po mieście i uważam, że jest wystarczający w 100%. Do 120-150 km samochód przyspiesza bardzo dynamicznie. Na autostradzie też sobie radzi dobrze, przy wyprzedzaniu też jest warto brać 4 Motion? Odpowiem, że mając ten silnik i ruszając na mokrej nawierzchni, np chcą szybko opuścić skrzyżowanie lub szybko włączyć się do ruchu, zawsze uruchamia mi kontrolka o braku przyczepności i przednie koła zaczynają boksować, a wierz mi nie trzeba dużo naciskać gazu aby ruszyć tym silnikiem dynamiczniej. Generalnie jest to przypadłość aut z napędem tylko na przednie koła. Jeżeli napęd 4x4 jakoś niweluje to zjawisko to myślę, że zastanowiłbym się teraz i przynajmniej przetestował jak jeździ w takich warunkach auto z napędem 4x4. Napęd 4x4 to także trochę większe przy zakupie nie miałem dylematu czy wybrać czy większy silnik, po prostu przy przeznaczeniu auta od razu założyłem, że mi wystarczy. Jakbym miał ten dylemat pewnie wybrał bym większy silnik. Im więcej opcji mamy do wyboru częściej wybieramy droższe opcje i cena auta rośnie w szybkim tempie Zapisane Jeśli chodzi o napęd na 4 koła to w takim aucie to tutaj z kolegą się nie zgodzę. Wcześniej miałem od nowości Hondę CRV - 4x4 (autom.) którą zrobiłem 180 tyś. i tylko parę razy wykorzystałem w/w napęd. Teraz z żoną stwierdziliśmy że to jest nam niepotrzebne i w to miejsce wzięliśmy automatyczną skrzynie, która bardziej nam się przyda. Dodaję, że w Hondzie miałem silnik benzyna 150 KM bez turbinki (Honda w 2012 nie miała innych silników benzynowych) i też wystarczało. Na jeździe próbnej jeździłem Tiguanem z silnikiem TSI i dla mnie ten silnik był dużo bardziej zrywniejszy od tego z Hondy dlatego też zdecydowałem się na niego, tym bardziej iż jest on jednym z najbardziej popularnych i wybieranych silników VW w Europie (dlatego tak długi jest czas oczekiwania na niego) Zapisane Oczywiście cała dzisiejsza nowoczesna elektronika w autach pomaga i w niektórych przypadkach auta napędzane na jedną oś dorównują autom z napędem na 4 koła. Ale jednak w wielu systuacjach auta z napędem na 4 koła poruszają się o wiele sprawniej i przez to dużo to ma być jazda w większości po mieście, czasami drogi szybkiego ruchu, w dzień, gdy jest sucho i bez agresywnej jazdy to napęd na jedną oś wystarczy. Ale jeśli jeździsz po bezdrożach, po mokrych i śliskich górskich drogach, często po powierzchniach o różnej przyczepnosci i w trudnych warunkach atmosferycznych, bardziej agresywnie to nie wyobrażam sobie jazdy bez napędu na 4 kółka. Jakikolwiek by on był zawsze będzie lepszy niż napęd na jedną oś. Zapisane A tutaj jeszcze taka ciekawa wypowiedz mechanika z serwisu VW na temat silnika Na kanał wpadłem przypadkiem. Zapisane Może mnie zbesztacie, może nie... Przez lata jeździłem Focusem MKI 1,8 benzyna 115KM. Później równolegle jeździłem Kugą II 1,6EB FWD (bezyna) 150KM (gabaryty jak Tig, nawet wyższy od Tiga chyba o 7cm). Oboma samochodami jeździłem także w trasie załadowanymi. Nie widziałem jakiejś różnicy w zrywności przy wyprzedzaniu. Co prawda bardzo subiektywnie patrząc, to jakoś w Focusie się czułem o wiele lepiej. Lepiej mi się tam siedziało, prowadziło, także dźwięk silnika o wiele ładniejszy. Nawet przekaźnik kierunkowskazów jakoś miło pstrykał. Od 5 miesięcy Tiguan II TSI 150 KM FWD DSG. Jeździ się tym samochodem o wiele wygodniej i przyjemniej niż Kugą. Co do przyspieszania nie widzę różnicy. Jedynie co wnerwia, to opóźnienie automatu po depnięciu gazu (aaa, to ty jednak chcesz przyspieszać mocniej, no dooooobra i juuu - poszedł). No ale to automat, nie manual. Po mieście super. Zapisane Sorry ale nie zawsze mogę pisać z polskimi literkami. Strony: [1] 2 3 4 5 Do góry Tagi wątku: Forum VW Club Polska - grupa VAG VOLKSWAGEN :: WARSZTAT Tiguan Tiguan II ZAKUP KONTROLOWANY - Tiguan II - na co zwrócić uwagę ?